Femern Bælt-tunnelen har passeret endnu en milepæl. Det fjerde tunnelelement er blevet nedsænket syd for Lolland, og dermed er knap 900 meter af den planlagte 18 kilometer lange tunnel mellem Danmark og Tyskland nu på plads.

Hvert af de hidtidige elementer er 217 meter langt og vejer 73.500 ton. De transporteres fra tunnelfabrikken i Rødbyhavn til tunnelrenden med slæbebåde og specialfartøjet IVY, inden de sænkes ned og kobles sammen med den eksisterende del af tunnelen.

Det fremgår af pressemeddelelsen fra Sund & Bælt.

Første specialelement bliver næste skridt

Med fire elementer på plads retter projektet nu opmærksomheden mod en anden type konstruktion.

Femern Bælt-tunnelen skal samlet bestå af 79 standardelementer og 10 kortere specialelementer. Det første specialelement står efter planen for tur i løbet af efteråret.

Specialelementerne har en kælderetage og en størrelse, der ifølge Sund & Bælt svarer til en fireetagers ejendom. De skal placeres med omkring to kilometers mellemrum langs tunnelen.

Kælderetagerne skal blandt andet rumme tunnelens tekniske installationer. På vejniveau får elementerne samtidig en parkeringslomme, så et servicekøretøj kan holde uden at blokere motorvejstrafikken.

”Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis. Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder,” siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.

Produktionen fortsætter i Rødbyhavn

Samtidig med arbejdet på havbunden fortsætter produktionen på tunnelfabrikken i Rødbyhavn. Indtil videre er der ifølge Sund & Bælt støbt 18 standardelementer og tre specialelementer.

Det senest nedsænkede tunnelelement har fået navnet ”Nykøbing Falster”. Elementerne bliver opkaldt efter byer langs den europæiske Scan-Med-korridor, som Femern Bælt-forbindelsen skal indgå i.

Når tunnelen står færdig, bliver den 18 kilometer lang og får fire motorvejsspor samt to elektrificerede jernbanespor. Den planlagte rejsetid gennem tunnelen er 10 minutter i bil og syv minutter med tog.

Projektet er brugerbetalt og gennemføres med støtte fra EU-Kommissionen.